В последнее время рынок угля в добывающей отрасли все еще остается слабым. Под влиянием вялого спроса на переработке угольные шахты по-прежнему остаются низкими, а продажи - серьезными. Некоторые шахты имеют ограниченное производство из-за лучших складов. Чтобы не влиять на производство, они продолжают снижать цены и покидают склад. Цены на уголь упали, продажи не улучшились, и в более поздний период все еще может произойти снижение; из-за понижательного давления на цены на уголь в основных районах производства краткосрочные рудники по-прежнему сохраняют пессимистичные ожидания.
До конца месяца в портах Бохай-Рима было относительно сосредоточено пользователей запросов, но встречное предложение все еще было низким. Котировка продавца все еще имела место для переговоров, но снижение цен на уголь сузилось. В настоящее время угольные суда сосредоточены в Гонконге, и краткосрочный спрос на уголь является оптимистичным, которого недостаточно для поддержания реальной стабилизации и восстановления цен, не говоря уже о резком росте цен на уголь. Инвентаризация северных портов все еще находится на высоком уровне, и после этого прогнозируется не так много судов, и спрос не связан. Вполне возможно, что эта волна спроса будет преодолена заранее.
С учетом капитального ремонта линии Дацин в мае, в сочетании с ожидаемым увеличением масштабов политических мер, пользователи достигли дна, а энтузиазм по поводу тяги к транспортировке несколько возрос; количество судов, тянущих уголь из Бохайского кольца в порт, увеличилось, а якорные суда в порту Цинь когда-то поднялись до 32, и порт был перенесен. Увеличение количества, близкое к количеству переправленного угля , побудило инвентаризацию портов Бохайского края оставаться стабильным. На данный момент в Китае 0010010 # 39; десять крупнейших портов по транспортировке угля в Бохайском море имеют общий запас 29. 03 миллионов тонн угля, что составляет 520, 000 тонн меньше, чем неделю назад.
Текущий сезон использования угля невелик, некоторые электростанции регулярно ремонтируются, а количество обычно используемых тепловых энергоблоков уменьшается. Суперпозиция международной эпидемии привела к слабому спросу в энергетической и цементной промышленности. Это также повлияло на потребление южной третичной промышленности и жителей, и спрос на уголь увеличился. С учетом определенных ограничений ежедневное потребление прибрежных электростанций также восстановилось относительно медленно. На прошлой неделе ежедневное потребление шести береговых электростанций оставалось между 560, 000 и 580, 000 тонн, что на 11% меньше по сравнению с тем же периодом прошлого года. , Потребление угля существенно не увеличилось, и запасы электростанций все еще находятся на высоком уровне; до настоящего времени шесть прибрежных электростанций насчитывали 16. 16 миллионов тонн угля, сокращение на 90, 000 тонн по сравнению с неделей назад, и количество дней, доступных для хранилище угля осталось на 28 дней. Инвентаризация электростанций не является низкой, последующий спрос является слабым, и энтузиазм в отношении закупок все еще низок.
Под влиянием политики стабилизации цен настроения на рынке порта Бохай-Рим временно улучшились, и количество угольных судов, заходящих в порт, немного увеличилось; морские фрахтовые ставки выросли, спотовая спотовая цена замедлилась, и прибрежный рынок угля оказался процветающим. Тем не менее, высокий уровень запасов ниже по течению является неоспоримым фактом. Согласно текущему потреблению угля электростанциями, хранилище угля охватило первую и середину мая.
Температура на юге повысилась, и нагрузка на гражданское электричество снизилась. Кроме того, увеличилась закупка электроэнергии, а суточное потребление электростанций в прибрежных районах значительно возросло. На фоне высоких запасов ожидается, что спрос на уголь будет продолжать оставаться вялым, а ситуацию с избыточным предложением на рынке будет сложно кардинально изменить. Ситуация с транспортировкой угля в более поздний период не является оптимистичной.
